33° Cividale Castelmonte - Cividale (UD) - 10 ottobre 2010

Si e un peccato vedere l'emblemma cosi bistrattato solo perchè gestito di m....a da FIA , comunque guardiamo avanti va chissa che si veda la luce per fine anno



Grande Robi200ts, non vedo l'ora di vederlo

Grande un kaiser!!!

Fare una salita come la Cividale-Castelmonte non conoscendo per niente il percorso (tra l'altro a un certo punto rimango proprio spaizzato da una curva che chiude più del previsto...) e lottando con un "posteriore" che si rifiuta di inserirsi in curva a velocità decenti causa pauroso sottosterzo, lascia un po' l'amaro in bocca.
Nel senso che mi sarei divertito di più, forse, con la vecchia Ax Gt! E questo la dice già tutta!
L'unica soluzione sarebbe stata quella di "buttare" la macchina in curva con forza con un pendolo e farla scivolare di posteriore per tutta la curva, ma diventa una cosa abbastanza pericolosa da fare con 150 cv in curve così strette. Io sinceramente non me la sarei sentita di farlo con la mia macchina di ogni giorno...
Cmq è evidente che devo innanzitutto mettere su delle gomme perlomeno decenti e non lisce, ma che devo lavorare anche a livello di regolazione ammortizzatori, angoli e boccole all'avantreno. Così NON si può andare avanti.

Per il resto che dire...
Mah, probabilmente che presi dalla foga del momento non abbiamo considerato bene la distanza da lasciare fra una macchina e l'altra e la cosa si è tradotta in una salita "spezzettata" più volte da rallentamenti. Una menzione speciale al Duca che, nonostante la richiesta di darmi un buon vantaggio in quanto ero in difficoltà con l'auto, mi si è rifatto sotto ben presto... Modalità "rompipalle in specchietto" rulez...
Io personalmente son partito subito poco dopo a Paolo perchè avevo capito che comunque non sarei riuscito a tenere il passo.
Comunque un'esperienza interessante e decisamente da riprovare!!!

Si, bon, dai, in fin dei conti "sbagliando" si impara.
O meglio, facendo esperienza necessariamente le volte successive si fanno le cose meglio.

Guarda, per il comportamento della 75 in effetti me lo aspettavo, in effetti è la stessa situazione che si manifesta nelle rotonde strette (ti ricordi il teo in zona artigianale a Dolina??), però la cosa si amplifica perchè nei tornanti stretti devi rallentare così tanto che ti ritrovi ad uscire di seconda sotto coppia...
Un disastro!

Dovresti rimappare la centralina, spostando la coppia piu in basso di un 300-400 gir, oppure far riprofilare gli alberi a camme.

Oppure lasciare tutto così, tanto non è che vado ogni giorno a fare le cronoscalate...

Bhe, in effetti.......


Ma siamo sinceri, la coppia ai bassi, fa sempre comodo.

A che goduria...sono qui che gongolo
Mi sono visto tutti i filmati,AHHHHH! che belli che belli, siete troppo bravi.

Complimentissimi a Robi, eri sciolto non sembravva nemmeno che la macchina ti andasse da tutte le parti, azz...gli alfisti al volante sono sempre i migliori
Pr le distanze concordo in pieno, poi si era detto la numerazione di partenza, ma mi sa che nessuno ha rispettato gli accordi ,io ero dietro a Manuel che e partito primo.

Con tutto il rispetto per Manuel che gli a dato giù di brutto, considerando il carico e il fatto di avere un 8valvole JTD originale, non riuscivo a tirare
Dopo aver lasciato il commissario ho lasciato un pò di spazio, ma nulla da fare.
Esperienza positiva a metà,quindi...ma interessantissima

Io direi che prima di tutto sarebbe da controllare l'avantreno, sostituendo le boccole eventualmente fottute e sostituendo i gommini dei puntoni dell'incidenza con quelli in teflon o con gli uniball stile SZ-giulia. Poi sarebbero da controllare gli angoli dell'anteriore regolandoli perfettamente e solo a quel punto mettersi a rinfornzare il telaio, se a quel punto risultasse necessario.